MANUTENZIONE RUOTE

Un consiglio che ci sentiamo di dare è quello di effettuare una manutenzione approfondita alle ruote una volta all’anno.

Si parte dalla rimozione completa del nastro per ispezionare la condizione dei nipples.
È risaputo che il lattice, se passa sotto il nastro tubeless, può portare alla corrosione dei nipples stessi; tale corrosione può causare anche la rottura del cerchio nella zona nipples, rendendolo inutilizzabile e non riparabile.

Questo avviene perché il nipple, andando a ridurre la sua zona di appoggio, fa da cuneo allargando il foro e sfibrandolo.
Se per i cuscinetti è molto più semplice riconoscerne l’usura, non lo è invece per gli assi dei mozzi; anche questi è bene smontarli contestualmente al controllo sopra descritto, in modo da assicurarsi della loro integrità.

Un asse che ha ruotato su un cuscinetto grippato può incidersi nella zona di scorrimento, causando giochi alla ruota anche con cuscinetti nuovi.
Per il controllo tensioni, affidatevi a noi o a un meccanico esperto che utilizzi e sappia usare la strumentazione specifica.

MONTAGGIO TUBELESS

Quando si monta una nuova copertura non bisogna mai superare la pressione riportata sul cerchio (MTB) o sul sito (ROAD).
Le gomme, una volta tallonate (si sente il classico suono di tallonatura), non necessitano di ulteriore pressione.
Il superamento delle pressioni può causare il collasso della struttura del cerchio.

VITI FISSAGGIO DISCO

Fate attenzione alle viti di fissaggio del disco: cercate di evitare quelle che presentano abbondante frenafiletti, perché aumentando lo spessore della vite stessa possono, con il tempo, creare crepe alla sede filettata. È sempre preferibile utilizzare viti pulite e aggiungere una goccia di frenafiletti al momento del montaggio.

MANUTENZIONE MOZZO POSTERIORE SOUL KOZAK

Consigliamo, una volta all’anno, di eseguire una rapida manutenzione al sistema di ingaggio M-netic.
Questa procedura è semplicissima e veloce:

Soul Kozak SP02, SP01, Road e Classic:

  1. Rimuoviamo il cup lato ruota libera (è inserito a pressione).
  2. Sfiliamo il corpo ruota libera dall’asse.
  3. Rimuoviamo la guarnizione di tenuta e, se usurata, la sostituiamo → guarnizione ruota libera.
  4. Puliamo il ratchet e il corpo ruota libera con del classico sgrassante e asciughiamo il tutto.
  5. Applichiamo del grasso di vaselina o grasso specifico DT Swiss sulle due ghiere dentate.
  6. Rimontiamo il tutto.

SOSTITUZIONE CUSCINETTI MOZZI SOUL KOZAK SP

Per rendere più veloce e semplice la sostituzione dei cuscinetti dai mozzi Soul Kozak, consigliamo di utilizzare il loro attrezzo specifico → Soul Kozak Key for Hubs
e i classici attrezzi per rimozione e inserimento cuscinetti.

Mozzo anteriore SP01/SP02/SP03/SP03 II

Rimuoviamo i cups esterni (sono inseriti a pressione).

  1. Calziamo la chiave apposita sull’asse dal lato opposto al disco, dove è visibile la ghiera (su SP03 Hard le ghiere sono su entrambi i lati).
  2. Svitiamo la ghiera e la rimuoviamo insieme alla guarnizione di protezione presente.
  3. Con un martello di gomma picchiamo l’asse dal lato opposto alla ghiera, in modo che esca dal lato ghiera stesso.
  4. Sfiliamo il cuscinetto dall’asse e usiamo l’apposito attrezzo → estrattore cuscinetti
    per rimuovere il cuscinetto interno del corpo mozzo come da punto 4.
  5. Con i cuscinetti nuovi riassembliamo il tutto.
  6. Attenzione: se avete un SP03 Hard con cuscinetti sovradimensionati, dal punto 4 si passa direttamente al riassemblaggio del mozzo con il cuscinetto sostituito, poi si riparte dal lato opposto con i primi 4 punti e infine si riassembla il tutto.

Mozzo posteriore SP01/SP02

  1. Rimuoviamo i cups esterni (sono inseriti a pressione), sfiliamo il corpo ruota libera (in alcuni modelli è presente un distanziale tra corpo ruota libera e cup, attenzione a non perderlo) e rimuoviamo il distanziale presente sull’asse.
  2. Calziamo la chiave apposita sull’asse dal lato disco, dove è visibile la ghiera.
  3. Svitiamo la ghiera e la rimuoviamo insieme alla guarnizione di protezione.
  4. Con un martello di gomma picchiamo l’asse dal lato opposto alla ghiera, in modo che esca dal lato ghiera stesso.
  5. Sfiliamo il cuscinetto dall’asse e usiamo l’attrezzo specifico → estrattore cuscinetti
    per sfilare il cuscinetto interno del corpo mozzo, che uscirà sempre dal lato disco.
  6. Con i cuscinetti nuovi riassembliamo il tutto.

Mozzo posteriore SP03/SP03 II

  1. Rimuoviamo i cups esterni (sono inseriti a pressione), sfiliamo il corpo ruota libera (in alcuni modelli è presente un distanziale tra corpo ruota libera e cup, attenzione a non perderlo) e rimuoviamo il distanziale presente sull’asse.
  2. Calziamo la chiave apposita sull’asse dal lato disco, dove è visibile la ghiera.
  3. Svitiamo la ghiera e la rimuoviamo insieme alla guarnizione di protezione.
  4. Con un martello di gomma picchiamo l’asse dal lato opposto alla ghiera, in modo che esca dal lato ghiera stesso.
  5. Rimuoviamo il magnete interno, facendo attenzione a non spezzarlo, e rimuoviamo il seeger sottostante.
  6. Usiamo l’attrezzo specifico → estrattore cuscinetti
    per sfilare il cuscinetto interno del corpo mozzo, che uscirà dal lato ruota libera.
  7. Con i cuscinetti nuovi riassembliamo il tutto partendo dal lato ruota libera e assicurandoci di mandare perfettamente in battuta il cuscinetto lato disco.

Corpo ruota libera

  1. Estrarre il cuscinetto esterno e il distanziale interno.
  2. Rimuovere il seeger che tiene in sede il cuscinetto interno del corpo mozzo.
  3. Estrarre il secondo cuscinetto con l’attrezzo specifico → estrattore cuscinetti.
  4. Con i cuscinetti nuovi riassemblare il tutto.